12月11日，馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線正式完工并通過(guò)驗(yàn)收。作為長(zhǎng)三角沿江重點(diǎn)運(yùn)輸大通道，鄭蒲港鐵路專用線建成后，可以有效降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綠色發(fā)展。

鐵水聯(lián)運(yùn)是將鐵路貨場(chǎng)功能前移至港口，設(shè)立“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”，通過(guò)水運(yùn)班輪和鐵路班列的有效銜接來(lái)完成貨物運(yùn)輸。作為長(zhǎng)三角地區(qū)首個(gè)鐵路和班輪聯(lián)運(yùn)工程，鄭蒲港鐵路專用線工程位于馬鞍山市、蕪湖市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)38公里多，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，預(yù)留時(shí)速160公里/小時(shí)。線路自淮南鐵路銅城閘站引出，向東經(jīng)蕪湖市沈巷鎮(zhèn)、鄭蒲港新區(qū)白橋鎮(zhèn)和姥橋鎮(zhèn)，直達(dá)至鄭蒲港港區(qū)。全線共設(shè)3個(gè)車站，橋梁7座，建設(shè)有國(guó)內(nèi)單線鐵路最大跨度鋼管拱橋。

該鐵路作為我省最重要疏港貨運(yùn)通道之一，建成后將進(jìn)一步提升和完善我省江北地區(qū)港口集疏運(yùn)能力，助推“鐵水聯(lián)運(yùn)”、打通港口集疏運(yùn)“最后一公里”，使得安徽承東啟西、縱貫?zāi)媳?、通江達(dá)海的交通優(yōu)勢(shì)更加凸顯。