我國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2012年3月30日發(fā)布了《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50763—2012）》，這一規(guī)范取代了2001年的《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，進(jìn)一步細(xì)化了規(guī)定，擴(kuò)展了應(yīng)用空間。

就題目問到的“道路設(shè)計(jì)”，《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》中的第四章“城市道路”專門規(guī)定了城市道路進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)的范圍和具體要求。

一、人行道

1. 緣石坡道

“人行道在交叉路口、街坊路口、單位出入口、廣場(chǎng)出入口、人行橫道及橋梁、隧道、立體交叉范圍等行人通行位置，通行線路存在立緣石高差的地方，均應(yīng)設(shè)緣石坡道。”（第4.2.1條）

什么是緣石坡道？

比如，

2. 盲道

“在城市主要商業(yè)街、步行街的人行道及視覺障礙者集中區(qū)域(指視覺障礙者人數(shù)占該區(qū)域人數(shù)比例1．5％以上的區(qū)域，如盲人學(xué)校、盲人工廠、醫(yī)院等)的人行道需設(shè)置盲道，協(xié)助盲人通過盲杖和腳感的觸覺，方便安全地行走。”（第4.2.2條）

盲道也有兩種哦：

二、人行橫道

“人行橫道的寬度要滿足輪椅通行的需求。在醫(yī)院、大劇院、老年人公寓等特殊區(qū)域，由于輪椅使用數(shù)量相對(duì)較多，人行橫道的寬度還要考慮滿足一定數(shù)量輪椅同時(shí)通行的需求。” （第4.3.1條）

人行橫道中間的安全島設(shè)置，“需要考慮與車行道同高或安全島兩側(cè)設(shè)置緣石坡道，并從通行寬度方面給予要求，從而方便乘輪椅者通行。”（第4.3.1條）

例如：

音響設(shè)施，應(yīng)“在路段提供是否通行和還有多長的通行時(shí)間等信息”“在路口還需增加通行方向的信息”，以幫助視覺障礙者。（第4.3.1條）

例如：

三、人行天橋及地道

應(yīng)設(shè)置提示盲道，盡可能設(shè)置坡道或無障礙電梯。（第4.4.2條）

例如：

四、公交車站

“當(dāng)公交車站設(shè)在車道之間的分隔帶上時(shí)，為了使行動(dòng)不便的人穿越非機(jī)動(dòng)車道，安全地到達(dá)分隔帶上的公交候車站，應(yīng)在穿行處設(shè)置緣石坡道”。（第4.5.1條）

為給視覺障礙者提供信息，“需要在候車站范圍設(shè)置提示盲道和盲文站牌”“在城市主要道路和居住區(qū)的公交車站，應(yīng)安裝盲文站牌或有聲服務(wù)設(shè)施”。 （第4.5.2條）

例如：

五、無障礙標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

應(yīng)在無障礙設(shè)計(jì)地點(diǎn)顯著位置上安裝無障礙標(biāo)志牌。同時(shí)，標(biāo)志牌應(yīng)反映一定區(qū)域范圍內(nèi)的無障礙設(shè)施分布情況。（第4.6.1-4.6.3條）

例如：

道路設(shè)計(jì)不光在城市道路中有體現(xiàn)，在公園綠地和居住區(qū)也有相應(yīng)的規(guī)定。

• 公園綠地

《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.2.4條第一規(guī)定，無礙游覽主園路的坡度定為5％；“山地城市綠地在用地受限制在用地受限制，實(shí)施有困難的局部地段，無障礙游覽主園路縱坡應(yīng)小于8％。”

這一規(guī)定明顯嚴(yán)格于《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50420—2007）》規(guī)定的“主路縱坡不宜大于8％，山地主路縱坡不應(yīng)大干12％。”

第二款規(guī)定：“無障礙游覽支園路應(yīng)能與無障礙游覽主園路連接，形成環(huán)路；無障礙游覽小路不能形成環(huán)路時(shí)，盡端應(yīng)設(shè)置輪椅回轉(zhuǎn)空間．便于輪椅掉頭。通行輪椅的小路的寬度不小于1.20m。”

• 居住區(qū)

第7.2.3條第3款規(guī)定：“在休息座椅旁要留有適合輪椅停留的空地，以便乘輪椅者安穩(wěn)休息和交談，避免輪椅停在綠地的通路上，影響他人行走。設(shè)置的數(shù)量不宜少于總數(shù)量的10％。”

以上只是無障礙設(shè)計(jì)的道路部分，還有很多的公共場(chǎng)所有應(yīng)用無障礙設(shè)計(jì)的需要。