安全性和適用性（作為實用性要求中的一部分）的定量表達，經歷了漫長的發(fā)展時期。最初（19世紀50年代之前）的橋梁設計多依靠經驗和直覺，隨著力學理論和試驗科學的發(fā)展，結構設計原理和可靠度理論相結合而成為工程結構規(guī)范編制的基礎，目前的橋梁規(guī)范已從容許應力法發(fā)展到極限狀態(tài)設計方法，使橋梁結構的安全性和適用性建立在更為理性的基礎上。
 
    大多數橋梁規(guī)范，均通過承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的驗算來保證結構的全性和適用性。
 
(1)承載能力極限狀態(tài)
    承載能力極限狀態(tài)是指橋梁結構或其主要構件達到最大承載能力，或出現不適宜繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。主要表現為：
 
①結構或構件達到材料極限強度；
 
②結構或構件達到穩(wěn)定極限承載力；
 
③結構或構件達到疲勞或斷裂極限；
 
④結構整體可以作為剛體產生明顯的滑移或轉動，或存在傾覆的危險；
 
⑤節(jié)點破壞，結構轉變?yōu)闄C動體系；
 
⑥由于材料的塑性變形或長期徐變變形過大，或由于裂縫引起的剛度下降、撓度過大等，致使橋梁不再能繼續(xù)承載或使用。
 
    在作用效應計算上，首先針對具體橋梁結構，遵照規(guī)范給出的作用（或稱荷載）模式、標準值及其分項系數，并結合一些模式選取的原則規(guī)定，比如，對復雜結構的簡化計算方法、抗震分析方法等，通過結構分析得到作用效應，包括內力、位移、應力等。
 
    同樣，在抗力計算方面，正確地選擇破壞模式十分重要。在工程設計中，除了關注正截面抗裂和斜截面抗剪外，還應根據結構特點，關注可能存在的穩(wěn)定、疲勞、局部破壞等問題；通過設置冗余約束防止連鎖倒塌也很重要。
 
(2)正常使用極限狀態(tài)
    正常使用極限狀態(tài)是指橋梁在正常使用條件下，結構或其主要構件達到正常使用或耐久性的某項限值。主要表現為：
 
①應力超出容許范圍；
 
②變形超出容許范圍；
 
③裂縫寬度超出容許范圍；
 
④車輛或環(huán)境作用下，有過大的振幅；
 
⑤不宜有的損傷，如嚴重的混凝土碳化、鋼材腐蝕等。
 
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