2017-03-10 城市街口設(shè)計(jì)的影響因素

1．交通要素 城市街口的基本功能是合理組織城市街道的人流、車(chē)流的正常行駛與轉(zhuǎn)向。 由于城市街口的車(chē)輛及行人來(lái)自于不同的方向，為了保證街口的行車(chē)安全，必須為車(chē)輛司機(jī)留出足夠的安全距離，即停車(chē)視距。所以，在街口處要根據(jù)視距三角形注意建筑的退讓，...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線型進(jìn)行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線型進(jìn)行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線型進(jìn)行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線型進(jìn)行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)街道的線型

城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線（折線）型兩類。線型不論是直線型還是曲線型，都有它本身的美學(xué)特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性，對(duì)線型進(jìn)行必要的景觀分析。 直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型，空間視線通暢，交通流量與速度相對(duì)平穩(wěn)，基...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)中街道的尺度

建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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2017-03-09 城市設(shè)計(jì)中街道的尺度

建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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建筑對(duì)街道的限定往往取決于街道寬度(D)與建筑界面高度(H)之間的比例關(guān)系。蘆原義信(1979年)在考察歐洲與亞洲的街道空間后，對(duì)街道中建筑的間距D與建筑界面高度H的比例與人的心理感受之間的關(guān)系進(jìn)行了詳盡的研究，他認(rèn)為O-以D/H=l為界限...

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