①以功能作為選用公路等級(jí)和確定設(shè)計(jì)目標(biāo)的依據(jù)。確定一條公路的等級(jí)應(yīng)首先明確該公路的功能是干線公路還是集散公路（即屬于直達(dá)還是連接）以及是否需要控制出入等，然后根據(jù)預(yù)測(cè)交通量初擬公路等級(jí)，再結(jié)合地形、交通組成等確定設(shè)計(jì)速度、路基寬度等。通常情況下，高速公路必須是干線公路，一級(jí)公路應(yīng)具備兩種功能（即作為干線公路或集散公路。作為干線公路時(shí)應(yīng)以保證較高的運(yùn)行速度和安全為目標(biāo)，為此必須采取措施以減少縱、橫向干擾。作為集散公路時(shí)為發(fā)揮匯流車輛和疏散車輛的功能，可適當(dāng)降低服務(wù)水平，采用相對(duì)較低的設(shè)計(jì)速度，允許有一定的干擾。當(dāng)一級(jí)公路的非汽車交通量大時(shí)應(yīng)在縱向予以分隔），二級(jí)公路也應(yīng)有兩種功能（即作為干線公路或集散公路，應(yīng)根據(jù)其不同的功能和交通組成等決定是否設(shè)置慢車道及其他設(shè)施），三、四級(jí)公路是支線公路（是為滿足通達(dá)要求和接入服務(wù)的，允許混合交通，可采用較低的設(shè)計(jì)速度和服務(wù)水平）。

②當(dāng)預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間時(shí)，擬建公路為干線公路宜選用高速公路、擬建公路為集散公路宜選用一級(jí)公路?？紤]到一級(jí)公路在運(yùn)行安全方面存在的實(shí)際問(wèn)題、通行效率低、改擴(kuò)建難度大（既影響交通又浪費(fèi)投資，一級(jí)公路進(jìn)行封閉改造的工程中，無(wú)論是技術(shù)還是投資都存在很多問(wèn)題），當(dāng)預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路和高速公路之間時(shí)應(yīng)結(jié)合公路功能予以考慮，若作為干線公路提倡適度超前而選用高速公路，若為集散公路則宜選用一級(jí)公路。

③干線公路宜選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。

l-4.3選取技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

一條公路可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)采用不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度（車道數(shù)），各項(xiàng)指標(biāo)選取時(shí)應(yīng)注意以下4方面問(wèn)題。

①為保持公路技術(shù)指標(biāo)的均衡連續(xù)，一條公路的等級(jí)或設(shè)計(jì)速度的分段不應(yīng)頻繁變更。設(shè)計(jì)速度相同的路段應(yīng)為同一設(shè)計(jì)路段，高速公路設(shè)計(jì)路段不宜小于15km，一、二級(jí)公路設(shè)計(jì)路段不宜小于10km。

②等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)的變更位置原則上應(yīng)選在交通量發(fā)生較大變化或駕駛員能夠明顯判斷前方需要改變行車速度的地方，高速公路、一級(jí)公路宜選在互通式立體交叉或平面交叉處，二、三、四級(jí)公路宜選在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近或地形明顯變化處。

③在標(biāo)準(zhǔn)變更的相互銜接處的前、后一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，公路的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過(guò)渡、避免產(chǎn)生突變，設(shè)計(jì)速度高的一端應(yīng)采用較低的平、縱技術(shù)指標(biāo)，反之則應(yīng)采用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo)，以使平、縱線形技術(shù)指標(biāo)均衡。

④應(yīng)采用連續(xù)、均衡的技術(shù)指標(biāo)。