在繁忙的城市中既有高速機(jī)動車主干道也有我們?nèi)粘鼍袄锝?jīng)常接觸的機(jī)動車與非機(jī)動車混流的次干道。

不同的道路其設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)顯然不適合使用相同的標(biāo)準(zhǔn)， 機(jī)動車、非機(jī)動車、人流是交通干道上行駛的主要交通流，三種行駛速度是大不一樣的。
不同交通流的行駛特征，本身的荷載大小區(qū)別也很大。

如果我們都以高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計施工道路，那么就勢必會造成不必要的浪費。那反過來如果采用了較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就會導(dǎo)致滿足不了一些道路的使用要求。所以我們在施工之前要明確道路的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。

第一步 對道路進(jìn)行分類

道路的功能定位、服務(wù)對象和道路等級及道路在路網(wǎng)中的地位和作用有關(guān)，可根據(jù)其所處的區(qū)位、交通特性，區(qū)域環(huán)境來確定。

按服務(wù)功能分類 分為交通性道路 生活性道路 商業(yè)性道路 景觀性道路。

按服務(wù)對象分類 分為客運交通道路，貨運交通。

第二步 對道路進(jìn)行分級

依據(jù)  城市道路系統(tǒng)中的地位 交通功能 服務(wù)功能對道路進(jìn)行分級，分為 快速路 主干路 次干路 支路。

快速路

作用：為機(jī)動車提供快速交通服務(wù)
使用條件：大交通量、過境及中長距離交通功能要求
設(shè)計要求：

應(yīng)設(shè)中間分隔全部控制出入口控制出入間距及形式單向雙條以上車道，并設(shè)有配套交通安全與管理設(shè)施不應(yīng)在道路兩側(cè)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物入口

主干路

作用：城市中起到骨架作用的道路，為連接城市各主要分區(qū)的交通性干路

設(shè)置要求：

應(yīng)采用機(jī)非分離的形式，控制出入口間距。不宜設(shè)置吸引大量車流人流的公共建筑出入口

次干路

城市道路網(wǎng)中的區(qū)域性干道，與主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散的作用，兼有服務(wù)功能

設(shè)置要求：

可設(shè)置公共建筑物的出入口，且相鄰出入口的間距不宜小于80m.

支路

為次干路與居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連線，解決局部區(qū)域的交通，以服務(wù)功能為主。

設(shè)置要求：可設(shè)置公共建筑物的出入口，但宜設(shè)置在交叉口功能區(qū)之外。

四種等級城市道路的設(shè)計和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的。