規(guī)劃中的道路豎向設(shè)計基本只涉及到各道路的交叉點以及交叉點之間的變坡點。

要做一個道路豎向需要有以下的資料：

1、現(xiàn)狀地形圖

2、已修建道路標(biāo)高（地形圖夠新也可從中獲?。?/p>

3、已完成的道路施工圖

4、周邊規(guī)劃的豎向設(shè)計

根據(jù)《福建省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2017）：城市道路用地最小坡不應(yīng)小于0.3%，最大坡度不應(yīng)超過8%，山地城市最大坡度達(dá)到10%，最大不應(yīng)超過150米。

根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）

快速路的車速在60-100km/h，主干道的車速在40-60km/h；也就是說快速路的最大坡度在3-5%之間，主干道的最大坡度在5-6%之間。但是在實際的操作中，一般將主干道及快速路的坡度控制在3%以下，以上的數(shù)據(jù)可當(dāng)做極限值。

在道路豎向設(shè)計中，已現(xiàn)狀道路及已設(shè)計施工圖的道路為基準(zhǔn)點。

先確定的等級高的道路，再確定等級低的道路，由主到次。

一段道路中，應(yīng)先定主要節(jié)點的高程，在分段進(jìn)行設(shè)置，道路在一定范圍內(nèi)，坡度盡量相近。

坡向應(yīng)為等級低的道路向等級高的道路，即由次到主。

兩個道路交叉口之間可能不是一個坡向。在變坡點上需設(shè)定一個高程點。

豎向的設(shè)置應(yīng)考慮到現(xiàn)狀情況，盡量減少工程量，做到土方平衡。

若交叉口位于現(xiàn)狀村莊內(nèi)，設(shè)計高程與現(xiàn)狀高程的差值盡量控制在一米以內(nèi)，盡量不影響的生活。

應(yīng)與周邊已完成的規(guī)劃進(jìn)行銜接。