行業(yè)資訊
城市道路豎向設(shè)計
規(guī)劃中的道路豎向設(shè)計基本只涉及到各道路的交叉點以及交叉點之間的變坡點。
要做一個道路豎向需要有以下的資料:
1、現(xiàn)狀地形圖
2、已修建道路標(biāo)高(地形圖夠新也可從中獲?。?/p>
3、已完成的道路施工圖
4、周邊規(guī)劃的豎向設(shè)計
根據(jù)《福建省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》(2017):城市道路用地最小坡不應(yīng)小于0.3%,最大坡度不應(yīng)超過8%,山地城市最大坡度達(dá)到10%,最大不應(yīng)超過150米。
根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)

快速路的車速在60-100km/h,主干道的車速在40-60km/h;也就是說快速路的最大坡度在3-5%之間,主干道的最大坡度在5-6%之間。但是在實際的操作中,一般將主干道及快速路的坡度控制在3%以下,以上的數(shù)據(jù)可當(dāng)做極限值。
在道路豎向設(shè)計中,已現(xiàn)狀道路及已設(shè)計施工圖的道路為基準(zhǔn)點。
先確定的等級高的道路,再確定等級低的道路,由主到次。
一段道路中,應(yīng)先定主要節(jié)點的高程,在分段進(jìn)行設(shè)置,道路在一定范圍內(nèi),坡度盡量相近。
坡向應(yīng)為等級低的道路向等級高的道路,即由次到主。
兩個道路交叉口之間可能不是一個坡向。在變坡點上需設(shè)定一個高程點。
豎向的設(shè)置應(yīng)考慮到現(xiàn)狀情況,盡量減少工程量,做到土方平衡。
若交叉口位于現(xiàn)狀村莊內(nèi),設(shè)計高程與現(xiàn)狀高程的差值盡量控制在一米以內(nèi),盡量不影響的生活。
應(yīng)與周邊已完成的規(guī)劃進(jìn)行銜接。
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