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          行業(yè)資訊

          公路車型分類,至少應(yīng)包括交通調(diào)查和總體、幾何、結(jié)構(gòu)設(shè)計等9類

          新聞時間:2021-07-01 文章來源: 文章作者:ztcjjt
          公路工程可行性研究階段,不同車型分類方法,建議盡量提供對應(yīng)的車型比例。現(xiàn)行《標準》和《規(guī)范》,比較常見的車型分類方法,不能完全適應(yīng)后續(xù)各專業(yè)設(shè)計要求。

          公路總體設(shè)計,包括等級選擇和服務(wù)水平評價等,采用標準小客車或小型車;公路主線和匝道、岔道幾何設(shè)計,可選擇3個不同尺寸車型,作為設(shè)計車輛;公路結(jié)構(gòu)設(shè)計,可選擇3種不同總重、軸重或均布荷載的車型等,作為設(shè)計車型。

          (1)交通調(diào)查車型

          建議規(guī)范交通量調(diào)查時的車型分類原則?!稑藴省分嘘P(guān)于交通量的折算關(guān)系,不能作為交通量調(diào)查的分類,如何將收費車型、管理車型轉(zhuǎn)化為設(shè)計車型,可在《標準》或《規(guī)范》中規(guī)定,給出指導(dǎo)性原則。

          調(diào)查車型主要用于可研階段,除滿足可研階段的需要,應(yīng)同時滿足設(shè)計階段各專業(yè)需要,應(yīng)滿足總體設(shè)計或交通量預(yù)測、幾何設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等需要。

          應(yīng)滿足初測階段,宜針對交通源變化情況做必要的調(diào)查,量級可采用可研預(yù)測數(shù)據(jù),車型比例宜進行必要的核查。路線交叉專業(yè)或有特殊需要的專業(yè)設(shè)計,宜參照可研預(yù)測資料做必要的分析。

          (2)總體設(shè)計車型

          交通量預(yù)測結(jié)果主要用于可研階段和設(shè)計階段的總體設(shè)計,相關(guān)專業(yè)設(shè)計還需要進一步的數(shù)據(jù)。因此,可將交通量預(yù)測結(jié)果采用的車型,定義為總體設(shè)計車型。

          依據(jù)《標準》用于計算交通量的車型分為4類,小客車、中型車、大型車和汽車列車。自然車輛或絕對車輛數(shù),均折算為小客車,用于項目總體設(shè)計??裳须A段和設(shè)計階段,總體設(shè)計一般均采用當量交通量(小客車)。

          建議總體設(shè)計車型采用小型車,車型分類中的“小客車”宜更名為“小型車”。小型車包括座位數(shù)不大于19座的小客車和載質(zhì)量不大于2t的貨車,這與駕駛管理分類方法有區(qū)別,這里的小型車包括了小型客車和中型客車。較短的9座客車屬于小型客車,持C照可駕駛,假日免費車型臨界點是7座。

          中型車,包括座位數(shù)大于19座的客車和載質(zhì)量不大于7t的貨車,折算系數(shù)為1.5。大型車,載質(zhì)量大于7t、不大于20t的貨車,折算系數(shù)為2.5。汽車列車,載質(zhì)量大于20t的貨車,折算系數(shù)為4.0。

          畜力車、人力車、自行車等非機動車,按路側(cè)干擾因素計算。拖拉機折算系數(shù)采用4.0。

          《標準》要求通行能力分析時,針對不同路段、交叉(宜刪除該處“口”字)形式,按不同地形條件和交通需求,采用相應(yīng)的折算系數(shù)。

          可否理解為,隧道比例較高、交叉形式較復(fù)雜、平縱橫指標較低、大型車和汽車列車占比較高、側(cè)向干擾較多,運行速度降低,通行能力減小。

          (3)幾何設(shè)計車型

          《標準》中的設(shè)計車輛,建議區(qū)分為幾何設(shè)計車輛和結(jié)構(gòu)設(shè)計車輛,幾何設(shè)計車型采用小型車、中型車、大型車。設(shè)計車型分為小客車、大型車、鉸接車、載重汽車、鉸接列車等5類,設(shè)計車型至少應(yīng)劃分為幾何設(shè)計車型和結(jié)構(gòu)設(shè)計車型。常用幾何設(shè)計車型小客車總長6.0m*總寬1.8m*總高2.0m,載重汽車總長12.0m*總寬2.5m*總高4.0m。若有集裝箱、重大設(shè)備或國防運輸需求時,應(yīng)作為驗算車輛,如服務(wù)于物流園、礦山、火車站等互通,可能因此發(fā)生擁堵。

          路面加寬有3個類型,建議明確幾何設(shè)計車型分為3類。交叉線路半徑小于250m,依據(jù)《規(guī)范》按3個車型,進行3類加寬。第1類為小客車,第2類為載重汽車,第3類為鉸接列車,與《標注》設(shè)計車型表述有差異。

          匝道路面加寬值,應(yīng)采用第3類為鉸接列車驗算。匝道加寬值,《規(guī)范》按匝道路基3個類型確定加寬值,無緊急停車帶的Ⅱ單向雙車道匝道,加寬略小于單向單車道Ⅰ型匝道,Ⅳ型匝道區(qū)分內(nèi)外加寬。

          加寬值未與設(shè)計車型掛鉤,實踐中匝道路段,發(fā)生刮擦相對較多,可否說明路面寬度不足?《規(guī)范》規(guī)定作為干線的二級公路,路面加寬應(yīng)采用第3類為鉸接列車,互通主線標準一般不低于干線二級公路,匝道應(yīng)采用第3類加寬。

          (4)結(jié)構(gòu)設(shè)計車型

          路基路面、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)設(shè)計,考慮車型側(cè)重點也有所不同。影響路面結(jié)構(gòu)的主要是大型車和汽車列車,換算為車道當量累計軸次,橋梁主要是滿載汽車列車,換算為軸載或均布荷載,隧道通風照明關(guān)注大型車和汽車列車占比,隧道救援重視客車比例及中型客車的數(shù)量等。

          建議《標準》中協(xié)調(diào)細化結(jié)構(gòu)設(shè)計車型,如分為為三級,與路面、橋梁等專業(yè)設(shè)計配套。在驗算汽車剎車性能和動力性能時,不僅研究汽車列車的幾何尺寸,更加注重它的載重。

          (5)其它車型分類

          車位車型分類。在服務(wù)區(qū)、停車區(qū)及公路救援、維修、養(yǎng)護等場所,均設(shè)置有停車場,為了提高利用率、提升服務(wù)品質(zhì),車位劃分可能區(qū)分不同大小、不同貨物、不同駕駛?cè)藛T等。

          車輛能源分類。按照國家現(xiàn)行行業(yè)規(guī)定和產(chǎn)業(yè)政策,如提供充電、加油、加氣、加水等服務(wù),需要區(qū)分不同的車型。

          服務(wù)功能分類。提供如廁、就餐、小賣、住宿等服務(wù),需要研究的車輛實載率等,關(guān)注車型也有所不同。

          收費車型分類。各省甚至不同收費項目,規(guī)定有所不同。國家近期做了必要的統(tǒng)一,區(qū)分客車和貨車,客車按座位細分,貨車按質(zhì)量細分。收費站車道功能劃分,應(yīng)充分考慮收費車型比例和數(shù)量。

          車輛管理分類。一般從車輛制造、安全管理、運輸管理等角度分類,如從駕駛證、駕駛?cè)说冉嵌瘸霭l(fā),規(guī)定了不同的車型。大型客車、牽引車、城市公交車需要A照,中型客車(10至19人)、大型貨車需要B照。再如“小型車、大型車、危險品運輸”等,交通安全設(shè)施設(shè)計中,也應(yīng)規(guī)范。

          再如掛車、二軸貨車、半掛牽引車等,后重型貨車、中型貨車、輕型貨車和微型貨車等命名,是不同角度。

          不同車型分類用于不同專業(yè)。公路各專業(yè)設(shè)計,需要交通調(diào)查車型及其預(yù)測結(jié)果,總體設(shè)計車型、幾何設(shè)計車型、結(jié)構(gòu)設(shè)計車型與工程設(shè)計關(guān)系較密切,后5個分類方法,也制約公路相關(guān)專業(yè)設(shè)計。前述分類方法,可能不完全滿足設(shè)計要求,如隧道照明通風設(shè)計,關(guān)注車型的側(cè)重也不同。

          還有國標車型、非標準車型、環(huán)保車型、品牌車型、專用車型等分類方法,也有民間俗稱車型,如雙橋、中巴、大巴等。再如平板式貨車、欄板式貨車、高欄貨車等。

          (5)結(jié)語

          公路工程設(shè)計標準及設(shè)計規(guī)范,建議針對不同的設(shè)計要求,制定相應(yīng)的車型標準,至少應(yīng)完善交通量調(diào)查車型、總體設(shè)計車型、公路幾何設(shè)計車型,公路結(jié)設(shè)計車型劃分標準,據(jù)此核查驗算公路或匝道路面加寬、交織路段通行能力等設(shè)計指標。

          公路工程可行性研究階段,建議針對上述分類方法,提供對應(yīng)的折算比例,便于后續(xù)設(shè)計。

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