高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，與之相應(yīng)的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)也在大量地進(jìn)行，但是目前我國(guó)還缺少有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)的國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范和地方法規(guī)。結(jié)合具體的工程設(shè)計(jì)實(shí)踐，探討了高速公路服務(wù)區(qū)的總平面布局和建筑單體設(shè)計(jì)，介紹了高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)方法。

　　一　高速公路和高速公路服務(wù)區(qū)

　　高速公路是供機(jī)動(dòng)車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路。為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場(chǎng)所，為車輛提供加油維護(hù)和修理等服務(wù)，就必須在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置服務(wù)設(shè)施。這種服務(wù)設(shè)施在我國(guó)目前統(tǒng)稱為高速公路服務(wù)區(qū)。

　　高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個(gè)部分組成：①為人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購(gòu)物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問(wèn)訊等服務(wù))以及室外休息場(chǎng)地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；②為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場(chǎng)、加油站和修理站等；③其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機(jī)房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。

　　二　總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)

　　高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從平面上通常采用三種形式：①雙側(cè)分離式，服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過(guò)匝道進(jìn)入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施；②單側(cè)集中式，服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個(gè)服務(wù)設(shè)施。同側(cè)車輛和人員通過(guò)匝道直接進(jìn)入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進(jìn)入服務(wù)區(qū)；③主線上跨式，服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過(guò)匝道分別進(jìn)入服務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)，并通過(guò)各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進(jìn)入跨建于主線上空的休息大廳進(jìn)行休息、就餐、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)。

　　高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式：①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時(shí)采用雙側(cè)分離式平面布局；②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。

　　高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場(chǎng)地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局兩種。內(nèi)向式布局為貫穿場(chǎng)地的道路位于主線與服務(wù)區(qū)主體建筑之間，停車場(chǎng)位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線由內(nèi)向外分別布置貫穿道路、停車場(chǎng)和主體建筑；外向式布局為貫穿場(chǎng)地的道路位于主線和服務(wù)區(qū)主體建筑外側(cè)，停車場(chǎng)也位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線由內(nèi)向外分別布置主體建筑、停車場(chǎng)和貫穿道路。

　　高速公路服務(wù)區(qū)主要包括車輛停車場(chǎng)、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場(chǎng)和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設(shè)置于主體建筑中，而公共廁所可以附設(shè)于主體建筑中，也可以獨(dú)立設(shè)置。

　　服務(wù)區(qū)的總體布局應(yīng)以合理組織車流和人流，滿足并便利各類使用者的功能和心理需要為準(zhǔn)則。由于服務(wù)區(qū)是同時(shí)為人和車提供服務(wù)的，因此，在總體布局上特別要處理好為車服務(wù)的設(shè)施（如停車場(chǎng)、加油站、修理站等）與為人服務(wù)的設(shè)施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關(guān)系，盡可能地避免相互干擾，為人的活動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的環(huán)境?？傮w布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能夠清楚地辨識(shí)服務(wù)設(shè)施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動(dòng)流線，避免人流與車流的交叉。

　　停車場(chǎng)是服務(wù)區(qū)十分重要的設(shè)施，車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)途中完成由高速到低速的減速過(guò)程直到停車，旅客和駕乘人員也是從這里開(kāi)始進(jìn)入各功能服務(wù)場(chǎng)所。因此，停車場(chǎng)是人、車交匯的樞紐，必須要提供明確的標(biāo)識(shí)、快捷的路線。規(guī)模較大的服務(wù)區(qū)，最好將小型車與大型車的停車場(chǎng)完全分開(kāi)，并使大型客車停車場(chǎng)相對(duì)靠近公共廁所，而小型車停車場(chǎng)則相應(yīng)靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線上進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛獲得良好的通視條件，最好將小型車停車場(chǎng)靠進(jìn)入口區(qū)布置，避免大型車遮擋駕駛員視線。停車場(chǎng)中，要設(shè)置殘疾人專用停車位，設(shè)置的位置要靠近殘疾人專用廁所，并設(shè)置殘疾人專用通道。

　　休息廳、餐廳、購(gòu)物廳、公共廁所等為人服務(wù)的設(shè)施構(gòu)成服務(wù)區(qū)的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式兩種方式。在采用分散式布局時(shí)，更要考慮各建筑單體與停車場(chǎng)之間的流線及各建筑單體之間使用性質(zhì)的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論是采用集中式還是分散式布局，均要求能讓使用者從車上下來(lái)后就能很方便地看到并到達(dá)。

　　服務(wù)區(qū)的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場(chǎng)所，在布置這兩部分時(shí)，應(yīng)該注意其景觀效果，能讓使用者在休息和進(jìn)餐的同時(shí)，能夠有良好的室外景觀，以放松緊張的情緒。
　加油站和修理站通常是相鄰布置，以便能夠有效地利用設(shè)施，節(jié)省用地，有利于加油和待修車輛的行駛路線的布置。加油設(shè)備、修理場(chǎng)地、洗車場(chǎng)地、停候場(chǎng)地的布置，必須根據(jù)各類設(shè)備的性能、使用頻率、車輛的行駛路線、消防法規(guī)等要求進(jìn)行規(guī)劃。加油站和修理站的位置，一般布置于車輛入口處或車輛出口處，較為常用的布置方式是設(shè)在車輛出口處。以便司機(jī)先停車，讓旅客進(jìn)入休息大廳，再加油、修整。但是，要考慮進(jìn)入停車場(chǎng)就能看到加油站，以方便不使用休息廳等部分的車輛能直接加油和維修。

　　在服務(wù)區(qū)的總體布局中，室外休息廣場(chǎng)、庭院綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì)也是很重要的內(nèi)容。通常在服務(wù)區(qū)周圍設(shè)置帶狀綠地、種植高大喬木，以隔離周邊不適當(dāng)?shù)沫h(huán)境，在主線與服務(wù)區(qū)之間用綠地作分隔帶，適當(dāng)布置小喬木或灌木，以隔離主線上的噪聲，使服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)境更加安靜。在停車場(chǎng)與主體建筑之間，設(shè)人行通道、廣場(chǎng)，供人流集散。廣場(chǎng)中也可以布置綠地、雕塑和噴泉，以美化廣場(chǎng)環(huán)境。在主體建筑周邊設(shè)置休息園地，通過(guò)步行道、室外小品、綠地、花草的組織，提供一個(gè)室外休息、散步、活動(dòng)和觀景的場(chǎng)所，同時(shí)也使得主體建筑有良好的景觀。

　　三　高速公路服務(wù)區(qū)單體建筑設(shè)計(jì)

　　高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑設(shè)計(jì)和其他建筑類型一樣，有著共同的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和設(shè)計(jì)手法。但是，高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑由于其自身的要求和自身的特點(diǎn)也有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。

　　從高速公路服務(wù)區(qū)自身功能上來(lái)說(shuō)，首先是給人們提供休息的場(chǎng)所，為旅客和駕乘人員提供一個(gè)輕松愉快的環(huán)境氛圍。同時(shí)，它也是高速公路沿線的標(biāo)志性建筑，為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng)造良好的沿途景觀，因此，要求設(shè)計(jì)既要滿足其基本的功能要求，又要具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

　　1　功能設(shè)置

　　功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購(gòu)物中心和商務(wù)中心等功能。當(dāng)服務(wù)區(qū)為多層建筑時(shí)，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

　　2　造型特征

　　高速公路服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模不大，一般在4 000 m●2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對(duì)稱組合方式，通過(guò)各組成部分的有機(jī)穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對(duì)比，豐富室內(nèi)外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產(chǎn)生對(duì)高速公路的運(yùn)動(dòng)、起伏的聯(lián)想。

　　在大多數(shù)情況下高速公路服務(wù)區(qū)的場(chǎng)地一般都低于高速公路主線，主線上行駛的司機(jī)和旅客是以一種略帶俯視的角度來(lái)欣賞服務(wù)區(qū)建筑及其總體環(huán)境。因此，應(yīng)特別注重屋頂?shù)奶幚?。常常采用曲線形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過(guò)屋頂?shù)拇┎?、轉(zhuǎn)折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀。

　　在高速行駛的過(guò)程中，色彩對(duì)人的視覺(jué)沖擊力最大。因此，高速公路服務(wù)區(qū)的建筑的色彩處理十分重視色彩對(duì)人生理和心理的作用，以創(chuàng)造富有個(gè)性的色彩效果。服務(wù)區(qū)建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對(duì)比色的運(yùn)用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務(wù)區(qū)的色彩常常采用暖色調(diào)，使之能夠從環(huán)境中突現(xiàn)出來(lái)。
為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng)造良好的沿途景觀，因此，要求設(shè)計(jì)既要滿足其基本的功能要求，又要具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

　　1　功能設(shè)置

　　功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購(gòu)物中心和商務(wù)中心等功能。當(dāng)服務(wù)區(qū)為多層建筑時(shí)，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

　　2　造型特征

　　高速公路服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模不大，一般在4 000 m●2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對(duì)稱組合方式，通過(guò)各組成部分的有機(jī)穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對(duì)比，豐富室內(nèi)外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產(chǎn)生對(duì)高速公路的運(yùn)動(dòng)、起伏的聯(lián)想。

　　在大多數(shù)情況下高速公路服務(wù)區(qū)的場(chǎng)地一般都低于高速公路主線，主線上行駛的司機(jī)和旅客是以一種略帶俯視的角度來(lái)欣賞服務(wù)區(qū)建筑及其總體環(huán)境。因此，應(yīng)特別注重屋頂?shù)奶幚?。常常采用曲線形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過(guò)屋頂?shù)拇┎?、轉(zhuǎn)折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀。

　　在高速行駛的過(guò)程中，色彩對(duì)人的視覺(jué)沖擊力最大。因此，高速公路服務(wù)區(qū)的建筑的色彩處理十分重視色彩對(duì)人生理和心理的作用，以創(chuàng)造富有個(gè)性的色彩效果。服務(wù)區(qū)建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對(duì)比色的運(yùn)用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務(wù)區(qū)的色彩常常采用暖色調(diào)，使之能夠從環(huán)境中突現(xiàn)出來(lái)。