日前，中國國家鐵路集團有限公司與江蘇省政府聯(lián)合發(fā)文《關于新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告的批復》，同意新建太倉港疏港鐵路專用線工程。

據(jù)介紹，太倉港疏港鐵路專用線是單線，自滬通鐵路太倉港站上海端引出，向東至浪港河南側設浮橋集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)。正線全長約13.2公里，新建太倉港站上行疏解線2.24公里，總投資18.87億元，建設工期1.5年。該工程計劃今年年底前開工，預計2021年下半年建成通車。

太倉港是江蘇省推進“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略的重要支點，是全省著力打造的重要沿江臨海港口，是長三角北翼集裝箱運輸為主的多功能、綜合性大型深水港區(qū)。根據(jù)《蘇州港總體規(guī)劃》，2030年太倉港貨物吞吐量預計為2.8億噸，集裝箱吞吐量達966萬標箱。

由于目前太倉港尚無鐵路接入，隨著吞吐量增長以及港口腹地延伸，僅靠水運和公路完成集疏運難以為繼。太倉港疏港鐵路專用線不僅可以大幅提升太倉港的集疏運和鐵水聯(lián)運能力，而且能更有效地輻射和服務長江中上游地區(qū)以及江浙滬和國內其他地區(qū)。

據(jù)預測，太倉港疏港鐵路專用線到2030年發(fā)送和到達貨物總量30萬標準箱/年（388萬噸/年），其中貨物發(fā)送22萬標準箱/年（288萬噸/年）、貨物到達8萬標準箱/年（100萬噸/年）；至2040年發(fā)送和到達貨物總量47萬標準箱/年（603萬噸/年），其中貨物發(fā)送33萬標準箱/年（424萬噸/年）、貨物到達14萬標準箱/年（179萬噸/年）。