行業(yè)資訊
風力發(fā)電場道路設計標準
風電場道路工程分為進站道路和場內(nèi)道路兩部分,必要時應對場外道路平面進行適當改造,縱斷面進行適當填挖接順,既有橋涵酌情給予加固處理。并且按照“一次設計、滿足規(guī)劃的后期使用要求”的總體設計原則來進行道路設計。
風力發(fā)電場道路設計標準
風電場道路分為進場道路和場內(nèi)道路,均應進行多方案比選,特別是進場道路的選擇,應考慮進場道路較短、造價較低,同時也應考慮與場內(nèi)道路連接及大件運輸至各風機的便利性。盡量避免上跨或下穿結(jié)構(gòu)物,避免拆遷民房等敏感點,道路起點根據(jù)路線走向確定。
縱斷面設計
縱斷面設計的主要控制因素為起點、既有道路、自然地形及風機平臺高程。設計時,充分利用自然地形,同時考慮大件運輸?shù)男枰刂戚^大極限縱坡,對于平直路線段,進場道路的縱坡一般滿足其要求。場內(nèi)道路的干線道路一般較大值為12%,支線道路一般較大值為14%,局部可酌情突破限制。
路基路面
⑴道路土石方:道路采用單車道設計,路基寬度為5.5m,路面寬度為4.5m,曲線段路基寬度按大件運輸要求采用Ⅲ類加寬或風機廠家道路運輸要求的加寬值。道路路基壓實采用重型擊實標準,路基填料較小強度和壓實度滿足路基規(guī)范。
⑵路基支擋:根據(jù)路基橫斷面,如有填筑條件的,一般采用路堤邊坡放坡填筑形成路基,無填筑條件的,應設置路肩或路堤擋土墻支擋后填筑形成路基。
⑶路基防護:參考風電場常規(guī)做法,路基邊坡一般不采取防護措施,以自然邊坡裸露不防護為主。
⑷棄土設置:根據(jù)路基土石方棄土量和吊裝平臺棄土量,確定合理規(guī)模的棄土場。
⑸路面結(jié)構(gòu)方案:一般路段采用18cm厚泥結(jié)碎石路面+2cm磨耗層,路床內(nèi)不能有軟弱地層,否則應換填處理。
橋涵方案
由于橋梁造價較高,且道路建設工期較短,為降低工程造價,縮短建設工期,路線設計時盡量避免設置橋梁,宜以涵洞為主。涵洞根據(jù)使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填筑高度、地質(zhì)條件及材料供應情況,選用鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵或箱涵,過水流量較小時盡量采用圓管涵。
風力發(fā)電場道路設計標準
風電場道路分為進場道路和場內(nèi)道路,均應進行多方案比選,特別是進場道路的選擇,應考慮進場道路較短、造價較低,同時也應考慮與場內(nèi)道路連接及大件運輸至各風機的便利性。盡量避免上跨或下穿結(jié)構(gòu)物,避免拆遷民房等敏感點,道路起點根據(jù)路線走向確定。
縱斷面設計
縱斷面設計的主要控制因素為起點、既有道路、自然地形及風機平臺高程。設計時,充分利用自然地形,同時考慮大件運輸?shù)男枰刂戚^大極限縱坡,對于平直路線段,進場道路的縱坡一般滿足其要求。場內(nèi)道路的干線道路一般較大值為12%,支線道路一般較大值為14%,局部可酌情突破限制。
路基路面
⑴道路土石方:道路采用單車道設計,路基寬度為5.5m,路面寬度為4.5m,曲線段路基寬度按大件運輸要求采用Ⅲ類加寬或風機廠家道路運輸要求的加寬值。道路路基壓實采用重型擊實標準,路基填料較小強度和壓實度滿足路基規(guī)范。
⑵路基支擋:根據(jù)路基橫斷面,如有填筑條件的,一般采用路堤邊坡放坡填筑形成路基,無填筑條件的,應設置路肩或路堤擋土墻支擋后填筑形成路基。
⑶路基防護:參考風電場常規(guī)做法,路基邊坡一般不采取防護措施,以自然邊坡裸露不防護為主。
⑷棄土設置:根據(jù)路基土石方棄土量和吊裝平臺棄土量,確定合理規(guī)模的棄土場。
⑸路面結(jié)構(gòu)方案:一般路段采用18cm厚泥結(jié)碎石路面+2cm磨耗層,路床內(nèi)不能有軟弱地層,否則應換填處理。
橋涵方案
由于橋梁造價較高,且道路建設工期較短,為降低工程造價,縮短建設工期,路線設計時盡量避免設置橋梁,宜以涵洞為主。涵洞根據(jù)使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填筑高度、地質(zhì)條件及材料供應情況,選用鋼筋混凝土圓管涵、蓋板涵或箱涵,過水流量較小時盡量采用圓管涵。
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