作為橋梁檢測工程師需要對橋梁的承載能力進(jìn)行評定，而評定的依據(jù)通常是其設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)。目前我國公路橋梁進(jìn)行荷載試驗時通常需要按照設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H通行荷載（實(shí)際上由于缺乏有效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)很難確定）來進(jìn)行加載來評估橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。我國既有橋梁結(jié)構(gòu)存在按不同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁，目前正在運(yùn)營的橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系常見的有《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 001-81）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014），甚至還有部分橋梁按照更早的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計的。因此檢測工程師有必要了解和掌握我國歷次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，才能夠準(zhǔn)確的對橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行有效的評估。

   我國公路橋梁設(shè)計荷載在建國后經(jīng)歷了7次大的變化和修訂，解放前我國的公路橋梁車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)基本上套用美國標(biāo)準(zhǔn)。建國后我國公路橋梁汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)的變化見下表。

我國公路橋梁汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)變化及等級劃分

    從上表能夠看出我國公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了7次變化，荷載標(biāo)準(zhǔn)的變化也是隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、車輛的荷載的變化，其標(biāo)準(zhǔn)等級也在不斷的調(diào)整和變化。前5次我國的公路橋梁荷載主要包括以車輛荷載和驗算荷載。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）分為兩個等級，由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體分析和計算；車輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)局部分析計算和涵洞、橋臺、擋土墻土壓力等的計算分析。

   在進(jìn)行橋梁荷載試驗時若橋梁設(shè)計荷載等級為公路-I級和公路-II級，橋梁加載控制按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用車道荷載進(jìn)行計算。此外應(yīng)注意橋梁設(shè)計時是采用的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）還是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）的新標(biāo)準(zhǔn)的車道荷載的集中力的取值發(fā)生了變化，由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）標(biāo)準(zhǔn)中的180~360KN調(diào)整至270~360KN。