行業(yè)資訊
湖北企業(yè)鐵路專用線突破1000條
1月6日從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉,湖北現(xiàn)開(kāi)通企業(yè)鐵路專用線1000多條,基本覆蓋每一個(gè)貨運(yùn)車(chē)站。但迄今尚無(wú)民營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)或參與投資服務(wù)社會(huì)運(yùn)輸?shù)蔫F路主干線。
武漢局相關(guān)人士介紹,與國(guó)鐵、省鐵主干網(wǎng)對(duì)接的專用線,一般由企業(yè)(少部分是政府)出資建設(shè),用于企業(yè)貨物運(yùn)輸,不服務(wù)社會(huì),通常不納入國(guó)家鐵路主干網(wǎng)里程統(tǒng)計(jì)范圍。專用線從上世紀(jì)90年代開(kāi)始,隨著我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,以運(yùn)輸鋼鐵、石化、糧油、礦山等大宗商品為主的企業(yè)鐵路專用線方興未艾。截至去年底,全省企業(yè)鐵路專用線路已有1000多條,投資主體既有國(guó)企也有民企。
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)明確提出,加快鐵路混合所有制改革步伐,引導(dǎo)民營(yíng)資本參與鐵路建設(shè)。目前,騰訊、順豐等大型企業(yè)已躋身鐵路市場(chǎng),與中國(guó)鐵路總公司合作成立新公司。
據(jù)悉,目前我省尚無(wú)民企主導(dǎo)或參與投資建設(shè)的客貨運(yùn)鐵路線(企業(yè)專線除外),主要原因是鐵路建設(shè)投資巨大,效益回收期一般長(zhǎng)達(dá)30年以上,申辦手續(xù)復(fù)雜,企業(yè)沒(méi)有定價(jià)權(quán),積極性不高。目前,在山東、北京、新疆等地少量鐵路有民企投資,但規(guī)模不大。
我省相關(guān)鐵路人士表示,近幾年來(lái),鐵路投資建設(shè)改革步伐加快,湖北先后自主運(yùn)營(yíng)武漢至咸寧、黃石等4條城際鐵路,主導(dǎo)修建了漢十高鐵、江北鐵路二期、江漢平原貨運(yùn)鐵路等線路。由于投資較大,都是省鐵投集團(tuán)等國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)。但隨著鐵路混改大幕拉開(kāi),相關(guān)準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步降低,各種有利于民企的政策陸續(xù)推出,相信未來(lái)幾年,湖北鐵路投資建設(shè)一定會(huì)出現(xiàn)民企身影。
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