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          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

          新聞時間:2017-12-15 文章來源: 文章作者:ztcjjt

          摘  要:城市農產品流通體系是整個農產品流通產業(yè)的核心環(huán)節(jié),其向產業(yè)化、規(guī)?;较虬l(fā)展逐漸受到關注。本研究對物流園區(qū)的概念和分類進行了界定,并以雨潤沈陽農產品全球采購中心景觀為例,在SWOT分析的基礎上對其設計理念、原則、總體布局、道路系統(tǒng)、指示系統(tǒng)、植物栽植等方面進行了分析和闡釋,以期為以后相關物流園區(qū)設計提供借鑒。

           關鍵字:農產品,物流園區(qū),SWOT,規(guī)劃設計,景觀設計

               隨著21世紀信息產業(yè)的快速更新,物流業(yè)也呈現(xiàn)蓬勃迅猛發(fā)展之勢。物流在系統(tǒng)、集約、降低環(huán)境污染、人類經濟社會協(xié)調可持續(xù)發(fā)展等方面的卓越貢獻,已經逐漸被許多國家的建設實踐所證實。與此同時,物流園區(qū)的建設也逐漸受到人們的關注和重視,景觀規(guī)劃是物流園區(qū)建設的重要組成部分,良好的交通組織、功能分區(qū)、視覺景觀以及植物配置,能一定程度上提升物流園區(qū)的形象,改變人們對于傳統(tǒng)物流園區(qū)的認識。

          1.  物流園區(qū)的概念及分類

          國家標準術語(2006版)中定義為:為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化,或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域,集中建設的物流設施群與眾多物流者在地域上的物流集結地。

          筆者認為,物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的地域空間,是從事與服務有關的原材料采購、加工、生產等一系列具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。物流園區(qū)依托高效的物流服務設施,集綜合、信息交易、集中倉儲、配送加工、多式聯(lián)運等功能于一體,通常位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)或經濟發(fā)達地區(qū)的大行交通樞紐附近,有著兩種或兩種以上的交通運輸方式。

          經過長期的發(fā)展,物流園區(qū)根據(jù)其所處的環(huán)境、提供的服務對象、內容、功能等的不同,可以分為以下幾類:

          Tab 1物流園區(qū)的分類[1]

          區(qū)

           

          按地域范圍分

          國際物流園區(qū)

          區(qū)域物流園區(qū)

          城市物流園區(qū)

          按投資主體分

          自用型物流園區(qū)

          公共型物流園區(qū)

          按功能分

          倉儲型物流園區(qū)

          配送型物流園區(qū)

          流通加工型物流園區(qū)

          樞紐型物流園區(qū)

          綜合型物流園區(qū)

          按服務對象分

          工業(yè)物流園區(qū)

          商業(yè)物流園區(qū)

          農產品物流園區(qū)

          社會物流園區(qū)

          其中,農產品物流園區(qū)主要是以生鮮食品為主的農副產品地域性分銷和配送中心,其功能包括農產品的儲存、流通、交易、加工和配送等,通過將農副產品的生產端和消費端直接聯(lián)系在一起,縮短運輸時間、保證食品安全、增加產品附加值,達到供需雙贏的目的[2]。本研究提及的雨潤農產品全球采購中心即屬于此列。

          2. 項目概況分析

             2.1雨潤沈陽農產品全球采購中心概況

          雨潤沈陽農產品全球采購中心(文后稱園區(qū))的建設內容涵蓋六大功能區(qū):倉儲加工區(qū)、交易展示區(qū)、精品交易區(qū)、soho辦公區(qū)、總部基地及商貿區(qū)、配套居住區(qū)(如圖1)。為了更好的建設和運營,建設項目分多期實施。本次闡釋的為一期規(guī)劃,即東側倉儲加工區(qū)和部分展示交易區(qū)。

          園區(qū)位于沈陽市沈北新城區(qū),規(guī)劃總用地面積26.2公頃。園區(qū)東西向干道有蒲河大道及沈北大道通往鐵嶺、虎石臺火車站;南北向干道有道義大街、陵園北路,向北可達蒲河新城區(qū)并通往阜新,向南可連接環(huán)沈高速并可直達沈陽主城區(qū)。外圍交通便利,可達性強,方便園區(qū)與外界的溝通聯(lián)系和物流運輸。

           

          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

          圖 1 園區(qū)及周邊環(huán)境平面

          2.2園區(qū)發(fā)展定位

          園區(qū)依托沈陽市的發(fā)展平臺,憑借雨潤集團在農副產品物流行業(yè)的優(yōu)勢地位,旨在建設成為東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的綠色、安全、生態(tài)的農副產品現(xiàn)代物流樞紐中心。隨著項目的建設推進,園區(qū)將發(fā)展為遼寧農副產品物流示范區(qū),引領東北三省區(qū)、連接華南與中部地區(qū),成為輻射北部境外的國際采購供應平臺,展示東北特色農副產品的窗口、拉動遼寧省農業(yè)產業(yè)化發(fā)展的強大引擎。

             2.3 園區(qū)SWOT分析

          通過對園區(qū)的SWOT分析能夠更加清晰的認識和權衡園區(qū)的發(fā)展,促使建設者和設計師在發(fā)展規(guī)劃的過程中合理取舍,綜合考慮。

          優(yōu)勢(Strengths):①城市規(guī)劃等上位規(guī)劃對園區(qū)的用地性質有明確的功能定位,為園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境;②靠近城市主干道及城市三環(huán)道路,交通便利,可達性強。③園區(qū)發(fā)展定位明確,為推動園區(qū)的發(fā)展和建設帶來了強大的動力支持。

          劣勢(Weakness):①園區(qū)內農產品每天流通數(shù)量巨大,給管理帶來了一定的難度;②由于園區(qū)的特殊性和龐雜性,其交通組織較為困難;③園區(qū)內的交易物品容易產生大量垃圾,給后期維護造成不利影響。

          機遇(Opportunities):①通過對空間上的綜合利用,可滿足不同類型和規(guī)模的商家需要;②良好的環(huán)境設計能夠提升企業(yè)形象,給企業(yè)產品增值;③環(huán)境協(xié)調、景觀優(yōu)美的高效現(xiàn)代化物流園區(qū)能夠給雨潤集團的其他區(qū)域塑造良好的形象,同時給國內其他物流園區(qū)的發(fā)展提供參考和借鑒。

          挑戰(zhàn)(Threats):①不同的交易模式采用不同的空間組織形式,給設計者帶來了全新的挑戰(zhàn);②如何讓全園的標識系統(tǒng)明確,又能讓園區(qū)的各功能分區(qū)在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,如何結合農產品中心的特點,是設計需要解決的問題;③如何跳出常規(guī)物流園區(qū)的設計模式,設計全新的、設施完善的、體系完備的大型現(xiàn)代化物流園區(qū),都是本案要應對的問題。

           

          3.設計構思

          3.1設計原則

          ①流暢性。交通的流暢性是物流園區(qū)建設的重要原則,也間接影響到農產品的安全和流通速度;通過設計獨立的供貨和采購流線,提高交通承載力,使空間組織更為有序。

          ②可識別性。完整清晰的標識系統(tǒng),有助于提高物流效率;人性化的標識類型、色彩圖案,強化了景觀的變化與節(jié)奏,不僅給予人們視覺沖擊,同時也優(yōu)化了園區(qū)環(huán)境。

          ③生態(tài)性。通過鄉(xiāng)土植物的大量種植以及垂直綠化的引入,可加強對揚塵、噪聲的控制;采取節(jié)能環(huán)保措施對雨水、污水、垃圾等進行處理,在減少對周邊環(huán)境的影響的同時回收再利用,實現(xiàn)企業(yè)的低碳環(huán)保。

             3.2設計理念

          該園區(qū)以“流動的色彩,流轉的光影”為設計理念。流動的色彩源于園區(qū)的經營產品——農副產品,都是大自然的產物,屬于生態(tài)、環(huán)保產品,同時也是人們日常生活中常見的元素。通過對園區(qū)中經營的各種農副產品的色彩、形態(tài)等進行提煉,融入到景觀設計中,并結合園區(qū)的建筑元素,形成獨具特色的景觀鋪地、小品、指示系統(tǒng)等,以展示園區(qū)簡潔現(xiàn)代的景觀形象,體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)大氣的風貌。

           流轉的光影主要源于物流園區(qū)高效快捷的特點,分秒必爭,以保證農產品的質量。通過以下兩方面來體現(xiàn):一是通過合理的交通組織實現(xiàn)園區(qū)的井然有序,供貨、采購流線相分離,互不干擾;二是通過在園區(qū)內設計各種特色燈光,在夜間也能展現(xiàn)各功能分區(qū)的主要經營產品的抽象形態(tài)和色彩,讓人即使在夜間也能方便識別各功能分區(qū)。

           

          4.總體布局

          整體設計布局采用點、線、面相結合的方式,通過景觀軸線、道路將各功能區(qū)有機串聯(lián),以簡潔現(xiàn)代的景觀形象,體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的風貌(如圖2)。北側入口景觀以外八字形為平面構圖,再融入各種景觀小品、休閑設施等,主要寓意為廣納八方來客,以一種包容的心態(tài)去面對和迎接顧客。

          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

          圖 2 園區(qū)平面詳圖

          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計
           

                                          圖 2-1 園區(qū)北入口平面詳圖

          4.1功能分區(qū)

          各分區(qū)以功能布局為基礎,結合網格式道路系統(tǒng),組織靈活,便于分期實施。設計結合各功能分區(qū)的特點,將各種鮮明的色彩賦予各功能分區(qū)(如圖3),道路通過采用彩色混凝土路面設計,增強識別性,緩解高容量的車行壓力,如:果品交易區(qū)以紅色為主,水產凍品區(qū)以寶藍色為主,蔬菜交易區(qū)以草綠色為主,鮮肉凍品區(qū)以天藍色為主。通過以上措施不僅加強了使用者對于各分區(qū)的識別,提高車行效率;而且與設計理念之流動的色彩相呼應。

           物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計


                                                                                    圖 3功能分區(qū)平面圖

          4.2道路體系

          道路體系主要包括車行和人行兩方面,車行系統(tǒng)是保證園區(qū)快速運轉的重要因素,供貨和采購流線是設計的重點;人行系統(tǒng)主要是南北兩側主入口區(qū)域綠化中的園路設計,旨在滿足工作人員和外來人員休閑交流的需要。

          車行道路系統(tǒng)主要采用環(huán)線設計與單向通行相結合的方式(如圖4)。采購車輛進入園區(qū)后,先經過外環(huán)道路進行環(huán)行,再通過單向通行道路轉至目標地。外環(huán)路為保障單向通行的順暢和流通提供了基礎。供貨車輛由東西向和南北向的單向車道轉向外環(huán)線道路迅速出園。環(huán)形道路與單向道路相結合的方式,不僅方便供購車快捷的進入各交易區(qū)進行相關采購卸貨,同時也能讓供購貨車及時的到達環(huán)線,從而便捷的到達各功能分區(qū)。

          在南北側主入口區(qū),其道路系統(tǒng)主要滿足人行需要,適當配置休閑停留空間、景亭、水景等以滿足人們釋放情緒、親近自然的需要。園路的形式提煉于建筑立面,以不規(guī)則的、放射性軸線為主;園路鋪裝主要采用灰黑色的花崗巖石材搭配,彰顯簡潔大氣,協(xié)調統(tǒng)一的景觀氛圍。

          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

          圖 4 道路系統(tǒng)組織

          4.3標識系統(tǒng)

          健全的標識系統(tǒng)能夠方便使用者對全園有充分的了解和認識,引導其定位自身所處位置、目的地??煽康闹嘎沸畔⒓熬坝^空間組織簡潔是快速到達目的地的兩條重要因素。

          ·入口引導區(qū)標識。在入口區(qū)醒目位置或入園區(qū)的道路右側設置全園的地圖,同時標明建筑樓號、交易區(qū)名稱、景觀空間、交通流線等,方便識別和認知。

          ·道路標識。由于園區(qū)內行車荷載需要,車行道路材質以瀝青、清水混凝土和彩色混凝土為主。各功能分區(qū)采用不同色彩的混凝土澆筑,既起到了道路標識的作用,也增強了景觀視覺效果。彩色混凝土是一種防水、防滑、防腐的綠色環(huán)保地面裝飾材料,能使水泥地面永久地呈現(xiàn)各種色澤、圖案、質感,逼真地模擬自然的材質和紋理,實現(xiàn)建筑物與人文環(huán)境、自然環(huán)境和諧相處,融為一體的理念。

          ·細節(jié)設計。標識系統(tǒng)的設計,結合了園區(qū)的風格,體現(xiàn)簡約、現(xiàn)代的特點,展示園區(qū)的國際性和先進性。園區(qū)內的標識設施用明快的色彩和像素點化的造型直觀地代表了不同區(qū)域,并且可在夜間亮化,有著非常醒目的視覺效果(如圖5)。標識牌背景以不銹鋼材質為主,指示設施的背景和字體色彩對比明顯,便于確認;指示字體和圖像從各交易區(qū)的功能特點提煉,在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,彰顯設計的細節(jié)之美。

           物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

          物流園區(qū)景觀規(guī)劃設計

           圖 5水果區(qū)域標示系統(tǒng)日視和夜視效果圖

          4.4植物配置

          物流園區(qū)的植物設計需要滿足綠化率、行車視線、經濟性、耐粗放管理等方面的要求,因此在選用樹種時,主要采用了低成本、耐修剪、耐粗放型管理、枝下高較高的鄉(xiāng)土樹種,分區(qū)布置、合理搭配。

          園區(qū)外圍景觀及南北主入口區(qū)以喬灌草復層結構為主,高低錯落,層次分明,有機搭配開花灌木及多年生宿根花卉,營造出層次豐富的植物景觀,減少園區(qū)內外的相互干擾和影響。園區(qū)外圍多層次的植物搭配能給周邊行人和游客帶來良好的視覺效果,同時也能降低園區(qū)噪音,吸附灰塵,有效改善園區(qū)的小氣候,從而提升園區(qū)的景觀品質。

          園區(qū)內各功能分區(qū)則因地制宜,分區(qū)配置。植物設計結合各功能區(qū)的地形及周邊環(huán)境,以高大喬木結合低矮灌木、地被為主,在滿足視線、流通等基本功能的基礎上,采用適宜觀葉觀花觀果植物,凸顯各區(qū)的標志性特點,使園區(qū)內花果繽紛,季相突出。速生樹種與慢生樹種適當配比,使植物組合發(fā)揮最佳生態(tài)效益、經濟效益及景觀效益。

           5 小結

          迄今為止,物流園區(qū)的景觀規(guī)劃理論尚不夠完善,布局規(guī)劃實踐缺乏有力的理論指導,規(guī)劃建設工作存在諸多問題。

          農產品物流園區(qū)是在傳統(tǒng)農貿市場的基礎上發(fā)展和壯大起來的,是一種社會公共基礎設施,是將農業(yè)、農民與城市、工商業(yè)、城市居民緊密聯(lián)系在一起的紐帶,可以切實解決農民和農村發(fā)展的問題,其發(fā)展建設需要得到人們的重視。

          農產品物流園區(qū)的建設需要合理選址、規(guī)劃、布局,必須通過有效手段改變傳統(tǒng)農產品加工、流通過程中給人的“臟、亂、差”的不良形象。良好的功能布局、道路系統(tǒng)、綠化栽植、標識系統(tǒng)能夠給整個園區(qū)的建設提供更科學的發(fā)展意見,促使園區(qū)的良性發(fā)展。希望通過本文的相關研究能夠為以后物流園區(qū)的建設和發(fā)展提供一定的參考和借鑒。

           

          參考文獻:

          [1] 劉穎.物流園區(qū)選址與總體布局研究[D].西安建筑科技大學.2005. 11-13.

          [2] 熊偉.復合式農產品物流園區(qū)——深圳農產品國際物流園項目設計[J]. 建筑學報.2009(07):68-70.


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