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實(shí)用貼|道岔的型號(hào)選擇
隨著鐵路設(shè)計(jì)工作的開展，道岔設(shè)計(jì)和橋梁工程一樣是不可更改的，它直接關(guān)系到著鐵路的運(yùn)營。道岔是一種常見的鐵路連接設(shè)備和配件，線路設(shè)計(jì)與道岔的型號(hào)設(shè)計(jì)是相互匹配的。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。
1.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個(gè)別車站以及改、擴(kuò)建大型站特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。
4..動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。
5.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對(duì)于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號(hào)的選擇至關(guān)重要，選擇不慎，可能會(huì)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。
下面中鐵城際小編就帶大家來了解一下線路應(yīng)該對(duì)應(yīng)哪些道岔型號(hào)。
2.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號(hào)高速道岔。
3.車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴(kuò)建大型站困難條件下可采用12號(hào)道岔。
4..動(dòng)車、養(yǎng)護(hù)維修列車等走行線在到發(fā)線上連接時(shí)應(yīng)采用不小于12號(hào)道岔。
5.聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車最高通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。
6.位于動(dòng)車段（所）內(nèi)到發(fā)停車場(chǎng)到達(dá)（出發(fā)）端外方的道岔，宜采用12號(hào)道岔，困難條件下可采用9號(hào)道岔；其他采用9號(hào)道岔。
怎么樣，看完中鐵城際小編以上的分析，對(duì)于道岔的選擇問題是否清晰了很多，道岔型號(hào)的選擇至關(guān)重要，選擇不慎，可能會(huì)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。
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