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揭秘|了北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站建筑概念設(shè)計(jì)方案披露
11月20日，中國(guó)鐵路規(guī)劃經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集第一次澄清文件。
文件中明確了雄安新區(qū)重要交通樞紐“雄安站”將設(shè)于雄縣城區(qū)東北的佐各莊村北側(cè)。車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線，根據(jù)該文件，未來(lái)將至少有4條高鐵從雄安站經(jīng)過(guò)，分別為京雄城際、津九聯(lián)絡(luò)線、京港臺(tái)高鐵以及石雄城際。北側(cè)咽喉區(qū)為6條正線，從上至下分別為京雄下行、津九下聯(lián)、京港臺(tái)下行、京港臺(tái)下行、津九上聯(lián)、京雄上行;南側(cè)咽喉區(qū)為6條正線，從上至下分別為石雄下行、動(dòng)走左線、京港臺(tái)下行、京港臺(tái)下行、動(dòng)走右線、石雄上行。
這并不是“京港臺(tái)”三字首次出現(xiàn)，2016年7月由國(guó)家發(fā)改委、交通部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中就提出，在原有“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，要形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。“八縱八橫”中就包括京港(臺(tái))通道。即北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽(yáng)～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥～福州～臺(tái)北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
此前鐵路規(guī)劃經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的公告顯示，雄安站建筑規(guī)模將控制在100000平方米以內(nèi)。
文件中明確了雄安新區(qū)重要交通樞紐“雄安站”將設(shè)于雄縣城區(qū)東北的佐各莊村北側(cè)。車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)12線，根據(jù)該文件，未來(lái)將至少有4條高鐵從雄安站經(jīng)過(guò)，分別為京雄城際、津九聯(lián)絡(luò)線、京港臺(tái)高鐵以及石雄城際。北側(cè)咽喉區(qū)為6條正線，從上至下分別為京雄下行、津九下聯(lián)、京港臺(tái)下行、京港臺(tái)下行、津九上聯(lián)、京雄上行;南側(cè)咽喉區(qū)為6條正線，從上至下分別為石雄下行、動(dòng)走左線、京港臺(tái)下行、京港臺(tái)下行、動(dòng)走右線、石雄上行。
這并不是“京港臺(tái)”三字首次出現(xiàn)，2016年7月由國(guó)家發(fā)改委、交通部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中就提出，在原有“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，要形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。“八縱八橫”中就包括京港(臺(tái))通道。即北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽(yáng)～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)高速鐵路;另一支線為合肥～福州～臺(tái)北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
此前鐵路規(guī)劃經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的公告顯示，雄安站建筑規(guī)模將控制在100000平方米以內(nèi)。
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