在城市道路交叉口空間設計中，主流思想認為交叉口范圍越小越好。這樣不僅可以使城市交通沖突區(qū)范圍得到壓縮，同時還能使相位之間的損失時間得以減少。
在實際的設計過程中，交叉口渠化設計應遵循兩項基本原則：
1、分離原則：渠化設計應盡可能減少不同交通流之間的干擾，通過交通標志標線引導交通參與者按照車道分離、機非分離、人車分離的通行方式，促使各行其道。
2、疏導原則：明確不同交通流的行駛軌跡，通過單向交通、變向交通、專用道、禁止左轉等措施疏導交通流。
除此之外，還應注意以下幾個方面：
1、盡量減少交叉口車輛可能發(fā)生沖突的路面面積；
2、無匯合點和交織點的穿越車流應盡量以直角或接近直角相交匯；
3、交通島設計的面積大小要適中且數(shù)量應少一些；
4、進出口道分隔帶或交通標線應根據(jù)渠化要求布置；
5、應充分考慮當?shù)刈匀粭l件，協(xié)調好交通與環(huán)境的關系。
渠化設計，要解決交通問題，保證交通質量，其設計應落實好以下幾部分的設計內容：
1、交叉口斷面分布
相交兩條道路交叉口斷面的合理分布是渠化設計的先決條件。由于交叉口的交通流量要遠大于路段中交通流量，為保障交叉口進口道與路段通行能力相匹配，應增加進出口車道，對交叉口斷面進行合理分布。
2、車道的功能劃分
渠化設計中要先對交叉口進行交通流量的調查。根據(jù)交通流量調查結果，確定車道的功能劃分。
3、非機動車和行人交通的處理
非機動車和行人過街交通是交通渠化中較難處理的環(huán)節(jié)，在交通渠化設計中，應體現(xiàn)出以人為本的理念。
在設計中，應充分考慮自行車交通與行人交通，應與機動車交通分離，紅燈等待時，應提供安全位置或行人安全島，應保證行人、非機動車與機動車相互能看清楚等。
4、交通信號配時設計
交通信號燈設置的一般遵循以下原則：
（1）交通信號相位數(shù)量應盡量減少，以提高周期內有效通行時間。
（2）信號周期時長在滿足最小周期（交通流安全通過交叉口的時間）的前提下，非機動車高峰時段應盡可能采用小周期。  
（3）信號配時設計應與空間設計相協(xié)調。
（4）信號相位應根據(jù)交通流實際流量及特征靈活組合
（5）相序設計應遵循在保證安全的前提下，使損失時間最小的原則。
在渠化交通不斷成熟的今天，渠化交通的發(fā)展將更利于人們的出行，交通質量也會得到提高。